La société de gestion et de valorisation des déchets de Cologne (l’AVG Köln) – un partenariat public-privé entre les services municipaux de Cologne et REMONDIS – franchit une nouvelle étape dans l’électrification de sa logistique : un nouveau parc de recharge électrique et, dans un premier temps, trois camions 100 % électriques sont officiellement entrés en service. Particularité de ce concept : l’énergie alimentant les véhicules provient directement de l’unité de valorisation énergétique (UVE) des déchets résiduels. Production d’énergie et logistique sont ainsi étroitement liées.
Coup d’envoi du nouveau parc de recharge (de gauche à droite) : Martin Garth (porte-parole de la direction de la société AVG Köln), Karl Georg Boje (direction générale d’AVG Köln), William Wolfgramm (adjoint au maire chargé du climat, de l’environnement, des espaces verts et du parc immobilier de la ville de Cologne), Thomas Thalau (direction d’AVG Köln) et Viktor Haase (secrétaire d’État au ministère de l’Environnement, de la Protection de la nature et des Transports du Land de Rhénanie-du-Nord-Westphalie)
« Les déchets produisent de l’énergie qui, à son tour, génère de la mobilité. Difficile d’illustrer plus concrètement les enjeux actuels liés à l’économie circulaire et à la gestion de l’énergie. Grâce à notre infrastructure de recharge et à nos trois premiers camions électriques, nous combinons production d’énergie et logistique au sein d’un concept opérationnel concret. »
Martin Garth, porte-parole de la direction d’AVG Köln
Les trois nouveaux camions électriques prendront désormais en charge une partie du transport des mâchefers d’incinération issus de la valorisation thermique des déchets. Ils assureront la navette entre l’unité de valorisation énergétique des déchets résiduels d’AVG à Cologne et l’usine de traitement d’Erftstadt-Liblar, située à une trentaine de kilomètres. Dans un premier temps, ces véhicules viendront compléter la flotte de camions diesel actuellement déployée. À terme, neuf véhicules utilitaires électriques au total devraient circuler sur le trajet reliant Cologne à Erftstadt.
Au total, la société AVG Köln a investi 2,6 millions d’euros dans ce projet. Dans le cadre de la « Directive sur l’électromobilité », celui-ci a bénéficié d’une subvention de 87 000 euros octroyée par le ministère fédéral allemand des Transports (le BMV). C’est la société NOW GmbH qui coordonne le programme de financement, tandis que la mise en œuvre est confiée à l’organisme de management de projets Jülich (PtJ).
Sillonner les routes en utilisant sa propre énergie
Au cours des derniers mois, une infrastructure de recharge haute performance destinée aux poids lourds a vu le jour sur un site d’environ 3 000 mètres carrés situé au 23 de la Geestemünder Strasse, dans le quartier de Cologne-Niehl. Au total, neuf bornes comprenant dix points de recharge sont mises à la disposition des camions électriques.
Six de ces bornes offrent une puissance de recharge de 160 kW chacune, tandis que deux points de recharge atteignent 240 kW. Deux « hyperchargers » d’une puissance de 400 kW chacun viennent compléter le dispositif. Ils permettent de recharger les batteries jusqu’à 80 % en seulement 30 à 45 minutes. L’électricité nécessaire provient directement de la centrale électrique d’AVG Köln. Grâce au raccordement direct du parc de recharge à l’unité de valorisation énergétique des déchets résiduels, l’énergie électrique nécessaire au fonctionnement des véhicules est entièrement produite sur place. La nuit, le site sert ainsi à la fois de parking et de station de recharge pour les tracteurs routiers.
Les bornes de recharge sont accessibles aussi bien aux camions du groupe AVG qu’aux véhicules des clients venant déposer leurs déchets sur le site de l’unité de valorisation énergétique des déchets résiduels. Les principes de l’économie circulaire ont également joué un rôle dans la construction du parc de recharge. En effet, quelque 2 500 tonnes de matériaux de construction recyclés – directement issus du traitement des mâchefers et soumis à un contrôle qualité – ont été utilisées en remplacement des matériaux de construction conventionnels.
Viktor Haase, secrétaire d’État au ministère de l’Environnement, de la Protection de la nature et des Transports du Land de Rhénanie-du-Nord-Westphalie
« Une infrastructure de recharge performante est essentielle à la réussite de la transition vers une mobilité respectueuse du climat. Des projets comme celui-ci donnent une véritable impulsion à la région de Rhénanie-du-Nord-Westphalie. Ils font progresser l’électrification des flottes de véhicules et ouvrent la voie à la logistique zéro émission de demain. »
Trois eActros 400 assurent le transport des mâchefers
Dans un premier temps, la société AVG Köln met en service trois modèles eActros 400 fabriqués par Mercedes-Benz. Ces véhicules de deuxième génération, équipés de la cabine ProCabin, sont les premiers modèles de Mercedes-Benz Trucks à disposer d’une prise de force mécanique (mPTO) intégrée en usine. Ceci leur permet de tracter des semi-remorques à bennes basculantes, une condition indispensable au transport des mâchefers.
Chaque véhicule est équipé de deux groupes de batteries de 207 kWh chacun, soit une capacité totale embarquée de 414 kWh. Les batteries utilisées reposent sur une technologie lithium-fer-phosphate (LFP) et sont conçues pour offrir une durée de vie particulièrement longue.
Une économie potentielle de près de 550 tonnes de CO₂ par an
Le développement progressif de la flotte électrique vise également à améliorer le bilan carbone lié aux transports. Dès l’instant où ces neuf camions électriques assureront le transport des mâchefers, AVG Köln table sur une consommation électrique quotidienne d’environ 3 000 kWh. Cette quantité d’énergie équivaut approximativement à la consommation annuelle d’électricité d’une famille de trois personnes.
Selon les calculs d’AVG Köln, l’utilisation de neuf camions électriques permettra d’économiser environ 550 tonnes de CO₂ par an par rapport au mode de transport actuel, qui repose sur des véhicules diesel. En outre, ce mode de transport électrique ne génère aucune émission de gaz d’échappement au niveau local. Les émissions sonores liées au transport seront également réduites par rapport à celles des camions diesel utilisés jusqu’à présent.
« La municipalité et les entités publiques locales se sont fixé des objectifs ambitieux en matière de protection du climat. Outre les stratégies à long terme, il s’agit de mettre en œuvre des mesures concrètes qui produisent des effets tangibles au quotidien. Le passage à des modes de propulsion alternatifs au sein d’AVG Köln en est le parfait exemple. Une preuve que la protection du climat peut se concrétiser, petit à petit, au niveau local. »
William Wolfgramm, adjoint au maire chargé du climat, de l’environnement, des espaces verts et du parc immobilier de la ville de Cologne
Crédits photographiques : © Thomas Römbke
